1992年，張?zhí)m租下了北京東四大街一間102平方米的糧店，開起了“阿蘭酒店”，為了能讓酒店更具特色，她一個人跑到四川郫縣，帶了一幫當(dāng)?shù)氐闹窆ど仙娇持褡樱没疖嚢?3米長碗口粗的竹子運到了北京。

現(xiàn)場提問：我是一個創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)某個領(lǐng)域的大戰(zhàn)周期越來越短，套路越來越多，作為三線城市的創(chuàng)業(yè)者，越來越摸不清這里面的套路，到底什么是創(chuàng)業(yè)，基于商業(yè)邏輯還是套路?Keso：我說過，乏味的資本主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)，從團購開始，基本上是資本從后面出多少錢就意味著戰(zhàn)爭能打多久，不考慮商業(yè)邏輯、團隊構(gòu)成等等，只考驗融資能力，這是很乏味的。馬云一開始，大家都以為他是騙子，一直到2005年雅虎投資阿里的時候，被評價為就是為了給老股東套現(xiàn)。

但是這只是說在某些熱點領(lǐng)域，比如說共享單車，是被資本看好的大市場，而眼下其他一些不被資本看好的領(lǐng)域，可能會有機會。現(xiàn)場提問：關(guān)于內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，請問您怎么看待?Keso：我對豆瓣感覺很惋惜，豆瓣今天說自己成為“角落”，或者說阿北(豆瓣創(chuàng)始人)安于一個角落，我覺得很酸楚華商韜略(微信公眾號：hstl8888)梳理的資料顯示：2010年到2011年，中國新增2.5萬家電商，各家電商都在瘋狂燒錢買流量、砸廣告。

彼時中國所有的電子商務(wù)玩的都是一個概念“我不掙錢，先沖訂單，占領(lǐng)市場”。 轉(zhuǎn)型的結(jié)果是：2011年樂淘一天能賣4萬雙鞋子，2012年轉(zhuǎn)型自有品牌后，一天只有幾百單，半年后，樂淘就產(chǎn)生了幾千萬的庫存。

雖然中國有3億兒童，卻不具備購買玩具的文化，玩具一般是孩子拽著父母在超市或者商場買，中國的父母更愿意給孩子報各種培訓(xùn)班。

畢勝說，以前賣一雙鞋平均虧損達(dá)到78塊，轉(zhuǎn)到自有品牌后，一雙鞋有了5塊利潤。“我正在哄孩子睡覺呢，明天再采吧。

其次，在網(wǎng)點的設(shè)置上，北京共有70個網(wǎng)點。首先，友友用車的汽車全部都是通過租賃而來。

此外，當(dāng)時國內(nèi)的燃油車抵押、拆件散賣的產(chǎn)業(yè)鏈已非常成熟，將燃油車出租給用戶的風(fēng)險較高(友友租車就發(fā)生過車輛被用戶拿去抵押的事情);而新能源車還沒有形成這樣的鏈條，風(fēng)控更好做。”要利潤，還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。